汽車知識(shí) 發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油以及油底盒解析

　　對(duì)于汽車來說，發(fā)動(dòng)機(jī)*是它的心臟，要想讓這顆心臟不得心肌梗塞或者動(dòng)脈硬化以及其他病癥的話，潤滑*是非常重要的一項(xiàng)，而今天我們的話題*是發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑原理。
　　潤滑系的組成：機(jī)油泵、濾清器、泄壓閥、潤滑軌道、機(jī)油冷卻器、油底盒等
　　我們都知道發(fā)動(dòng)機(jī)是有很多金屬部件組成的，這些部件表面雖然都經(jīng)過了打磨，但如果把他們放大來看，表面仍然是凹凸不平，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，很多傳動(dòng)零件都是在很小的間隙下作高速相劉運(yùn)動(dòng)的，如曲軸主軸頸與主軸承，曲柄銷與連桿軸承，凸輪軸頸與凸輪軸承，活塞、活塞環(huán)與氣缸壁面，配氣機(jī)構(gòu)各運(yùn)動(dòng)副及傳動(dòng)齒輪副等。所以如果不采用潤滑措施，那么*會(huì)產(chǎn)生不必要的磨損，影響機(jī)械壽命。
　　潤滑系統(tǒng)的作用*在于連續(xù)不斷地把數(shù)量足夠、溫度適當(dāng)?shù)臐崈魴C(jī)油輸送到全部傳動(dòng)件的摩擦表面，并在摩擦表面之間形成油膜，實(shí)現(xiàn)液體摩擦。將潤滑油供給做運(yùn)動(dòng)的的零部件，從而減少他們之間的摩擦阻力，降低磨損，并且還能夠起到清洗和冷卻的作用。
　　所以，我們買了新車之后，都會(huì)有一段時(shí)間的磨合期，銷售都會(huì)告訴你速度不能超過多少，轉(zhuǎn)速不要超過多少等，*是因?yàn)榻饘俦砻孢€有毛刺，需要一點(diǎn)一點(diǎn)把他們磨平，而通過機(jī)油的潤滑，將這些東西帶走，首保換機(jī)油時(shí)，你*會(huì)發(fā)現(xiàn)機(jī)油中有很多鐵屑，這*是磨合下來的金屬毛刺。
　　潤滑方式飛濺潤滑、壓力潤滑以及脂膏潤滑
　　飛濺潤滑：從名字上理解，飛濺潤滑是濺射上去的，也*是說不需要外力的幫助，是發(fā)動(dòng)機(jī)各部件在工作時(shí)從油底盒帶起來的機(jī)油覆蓋到表面，起到潤滑作用。由于沒有壓力，所以能力有限，只能覆蓋一些凸輪、搖臂以及汽缸壁表面等等，而對(duì)于其他例如凸輪軸承，主軸承等等，*需要通過壓力潤滑來實(shí)現(xiàn)。
　　壓力潤滑：顧名思義，通過壓力將機(jī)油潑灑到需要潤滑的部位，由于有了單獨(dú)的壓力泵，給那些不能通過飛濺潤滑的部件提供足量的機(jī)油。
　　脂膏潤滑：這個(gè)*容易理解，將潤滑劑涂抹在需要潤滑的零件表面，過程類似于我們抹擦臉油，不同之處是這個(gè)目的在于潤滑，我們是為了保濕。
　　濕式和干式油底盒
　　我們知道機(jī)油可以提供潤滑，那么機(jī)油又存在哪里，這*引出了油底盒這個(gè)概念，而油底盒又分為濕式以及干式兩種。
　　濕式油底盒普遍運(yùn)用在多數(shù)車型中，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停止時(shí)，機(jī)油*儲(chǔ)存其中。另外，曲軸并非浸泡在機(jī)油中，因?yàn)檫@樣的話曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)阻力會(huì)增大，而且也容易將機(jī)油帶入燃燒室，造成燒機(jī)油的現(xiàn)象，所以這里也提醒車主，機(jī)油不能加太多，否則會(huì)引發(fā)燒機(jī)油。
　　在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，曲柄連桿的大頭會(huì)隨曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)入機(jī)油中，從而帶出機(jī)油濺射到曲軸和其他地方，行程濺射潤滑。
　　不過由于機(jī)油都存放在油底盒中，當(dāng)汽車劇烈加速時(shí)，由于慣性作用，前部的機(jī)油會(huì)流向后面，造成前面多后面少，前面碰不到機(jī)油，后面浸泡在機(jī)油中的情況，這樣一來，曲軸后部容易發(fā)生我們上面說過的燒機(jī)油以及積碳等現(xiàn)象。而前面由于碰不到機(jī)油，所以能夠帶起來的機(jī)油大量減少，飛濺潤滑的效果也隨之變差，增加磨損。而急減速時(shí)，則會(huì)發(fā)生和上面相反的效果。
　　不管是燒機(jī)油還是潤滑不到，都對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生不良影響，這里主要是對(duì)于那些大馬力，高運(yùn)轉(zhuǎn)負(fù)荷的**跑車，為了應(yīng)對(duì)這種情況，產(chǎn)生了干式油底盒。
　　所謂干式油底盒，*是放棄以往油底盒的設(shè)計(jì)思路，將機(jī)油單獨(dú)設(shè)立一個(gè)機(jī)油箱，放棄飛濺潤滑的方式，全部采用壓力潤滑，而發(fā)動(dòng)機(jī)底部只是設(shè)計(jì)一個(gè)節(jié)油盤，用來收集潤滑的機(jī)油并將它們放進(jìn)機(jī)油箱中。這樣一來，對(duì)于激烈動(dòng)作下的汽車，發(fā)動(dòng)機(jī)仍然能夠獲得很好的潤滑效果，這也是為什么眾多**跑車，例如科爾維特ZR1，采用干式油底盒的原因。此外，采用干式油底盒后，發(fā)動(dòng)機(jī)的高度也隨之降低，可以讓車輛有更低的重心，對(duì)于講究操控的**跑車而言，低重心意味著更高的操控性，可謂是一舉兩得。
　　至于為什么不是所有車型都采用干式油底盒，主要原因在于由于干式油底盒全部采用壓力潤滑，機(jī)油泵*需要背負(fù)更重的任務(wù)，而機(jī)油泵的工作是需要損耗一部分發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，對(duì)于潤滑的要求更嚴(yán)格，機(jī)油泵的工作強(qiáng)度*越大，反而會(huì)制約發(fā)動(dòng)機(jī)的功率輸出，這*是為什么干式油底盒更多出現(xiàn)在大功率車型上面，因?yàn)閯?dòng)力充足，有額外的能量來供應(yīng)機(jī)油泵。如果要是一款1.0L的微型車，牽引車輛前進(jìn)*已經(jīng)費(fèi)勁九牛二虎之力，在分一部分給機(jī)油泵，即使你油門踩到底，也很難有足夠的動(dòng)力輸出了。
　　關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑技術(shù)，本文先講到這里，主要內(nèi)容包括潤滑方式以及兩種油底盒的不同，而對(duì)于其他內(nèi)容，由于篇幅有限，我們會(huì)在日后的文章中依次講解。

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